| 価格帯 |
吉祥寺駅の不動産を3000万円台で絞る 吉祥寺駅の不動産を2000万円以上～4000万円以下で絞る （上下1000万円で再チェック！） 吉祥寺駅の不動産を3800万円以上～4000万円以下で絞る （上下100万円で再チェック！） 吉祥寺駅の不動産を3600万円以上～4000万円以下で絞る （上下200万円で再チェック！） 吉祥寺駅の不動産を3600万円以上～4200万円以下で絞る （上下300万円で再チェック！） |
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住宅購入ひとくちガイド
それぞれの特徴が早分かり！住宅ローン3つの金利タイプ住宅ローンの金利は大きく分けて「固定型」「変動型」「固定期間選択型」の3タイプに分けられます。 公庫は固定型、銀行など民間ローンは変動型と固定期間選択型が基本です。固定型はあらかじめ全期間の金利が決まっているので途中で予想以上に金利が上がることはありません。一方、変動型や固定期間選択型は低金利の時期には有利ですが、借り手から金利が予想以上に上昇して返済負担が重くなるリスクがあります。
固定型金利 固定型金利 返済期間のはじめから終わりまで金利が固定されているタイプ。途中で金利が上がる段階金利制もある。
変動型金利 変動型金利 定期的に金利を見直すタイプ。銀行では原則年2回金利を見直し、返済額は5年に一度見しされる。
固定期間選択型 固定期間選択型 3年、5年、10年など一定期間だけ金利を固定するタイプ。固定期間終了時にはその時点の金利が適用される。
本日の不動産業界ニュース
スターツ証券、ソニー銀行と銀行代理業務委託契約 スターツ証券は１０日、ソニー銀行と銀行代理業務委託契約を締結し、住宅ローンのサービス提供を始めた。
2011/06/20
本日のお役立ち不動産用語
| 政令指定都市 | せいれいしていとし |
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人口50万人以上の市で地方自治法252条の19の規定により[政令]で指定されたもの。 平成21年4月現在、大阪・名古屋・京都・横浜・神戸・北九州・札幌・川崎・福岡・広島・仙台・千葉・さいたま・静岡・堺・新潟・浜松・岡山の18市が指定されている。 政令指定都市になると市の区域を分けて区を設けることができ、都道府県の事務が大幅に委譲される。 |
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物件地域のつぶやき
dragonhope 待ち合わせぬん (@ 吉祥寺駅 (Kichijōji Sta.) w/ 10 others)
SOUVENIR_KCJJ 【路上販売】「スーベニア吉祥寺」開催中です！吉祥寺駅公園口徒歩0分。ドトールの向かいで路上販売開催中。18時終了予定です！お近くの方はぜひ。
KitijoujiWatch ダイヤ街： 歴史： 1950年代 初期、 第二次世界大戦 からの復興のさ中、 国鉄 吉祥寺駅 北口に商店が次々開業。
jaschuu 吉祥寺駅 (Kichijōji Sta.) にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 9 others
toshipon ほいきた (@ 吉祥寺駅 (Kichijōji Sta.) w/ 8 others)
wkmso 京王 井の頭線 吉祥寺駅 にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 4 others
KitijoujiWatch ハーモニカ横丁： 概要： 駅北口から 平和通り 、 ダイヤ街 武蔵通り に面した位置にあり、横丁は東側（JR吉祥寺駅側）から 仲見世通り 中央通り 朝日通り のれん小路 祥和会通り 、の5つの通りで構成される。
a_oi_2_ta_ba だああああ～!!!!超スッピンで恥ずかしいTシャツで、吉祥寺駅ホームでママ友夫妻とバッタリ遇うー!!あああ恥ずかしいよ～!!なんかこんな予感はしたのだよー!!あぁあ～
o(T∀T=TωT)o
cazmixxx 京王 井の頭線 吉祥寺駅 にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 3 others
jalopyskjn 吉祥寺駅 (Kichijōji Sta.) にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 8 others
ergodic 吉祥寺駅 (Kichijōji Sta.) にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 8 others
trk06 あーいーなーRT @Pascal_4096: 京王 井の頭線 吉祥寺駅 にいます。 (武蔵野市, 東京都)
moegi0404 @bunkacircle それは結局わかりません（笑）。中央線の快速電車を撮ってたことは間違いないのですが、吉祥寺駅の端から撮るといい構図で撮れるのかなあ。
Akira_Aoringo 京王 井の頭線 吉祥寺駅 にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 3 others
kimu_kasu 吉祥寺駅 (Kichijōji Sta.) にいます。 (武蔵野市, 東京都) w/ 7 others
今日の一口便利メモ
道路特定財源制度
道路特定財源制度とは、道路の整備とその安定的な財源の確保のために創設されたものであり、受益者負担の考え方に基づき、自動車利用者に利用に応じて道路整備のための財源を負担させるもの。 燃料の消費、自動車の取得・保有に着目し、本則税率を引き上げ、揮発油税で2倍、自動車重量税で2.5倍などの暫定税率としている。道路特定財源税収は、道路整備の総投資額の60％以上を担っている。 公共事業見直し、原油価格高騰により暫定財源としての取り扱いの見直し論議が起こっている。 (07年12月記載）
